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中国汽车企业要学会如何征服欧洲市场切纸刀片

时间:2020年03月30日

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 江铃陆风“碰撞门”事件已经过去,但中欧之间有关汽车经贸问题的谈判气氛却并没有缓解。有关人士透露,欧盟正酝酿启动与中方汽车贸易方面的谈判。而一家英文报纸刊载,“欧盟加速准备与中国的汽车战。”</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp; <BR><BR>  11月7日,率领宝马、奔驰、大众等多家德国汽车企业参加2005中国国际工业转包展的德国汽车工业协会驻华总代表瓦格纳,此行中国有两个目的:一是助推德国整车及零部件企业扩展中国市场业务,二是希望帮助中国汽车企业顺利进入欧洲市场。&nbsp;   《中国经营报》:记得今年年初,德国汽车工业协会主席贝尔波德·哥特夏克还曾表示,希望更多的中国汽车出口到欧洲。但是最近有消息却说,欧盟准备制裁中国汽车出口,从你对中国汽车的了解来看,中国汽车是否涉嫌倾销问题呢?&nbsp;   瓦格纳:一个新产品进入某个市场之后,肯定要引起一些争论,陆风等中国汽车进入欧洲市场就是如此。但从我掌握的情况看,陆风等中国汽车在国外卖得并不便宜,它们的价格实际上高于其国内的价格。当然相对欧洲市场,它们确实要便宜一些。&nbsp;   因此,我认为中国汽车出口欧洲并没有涉嫌倾销。&nbsp;&nbsp;   《中国经营报》:最近中欧汽车贸易问题比较敏感,导火索应该就是在法兰克福车展上出现的陆风“碰撞门”事件。对此你有什么看法?&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp; <BR><BR>  瓦格纳:在德国,ADAC在市场上有一定的权威,但是没有政府背景,因此他们的结论并不是官方的结论。事情出现之后,陆风经销商很快就委托欧洲权威的专业测试机构TUV德国莱茵公司进行了一次正式和公开的欧洲标准碰撞测试,通过这次测验在一定程度上挽回了损失。我认为这也是中国汽车企业出口欧洲以来的一次经典营销案例,这种危机处理方法是成功的。&nbsp;&nbsp;   《中国经营报》:面对未来欧盟可能对中国汽车进出口实行的制裁,你认为中国汽车企业应该如何应对呢?&nbsp;   瓦格纳:中国汽车及零部件企业一定要在产品质量上下工夫。另外,中国汽车企业也需要进一步提高语言能力。我们曾经协助德国汽车企业到中国采购零部件,面对两家实力相当的企业,最后我们选择了沟通更容易的一家。&nbsp;   此外,中国汽车出口还需要与保险公司加强合作,因为在欧洲市场,汽车只要一个零部件出现问题,企业就必须召回同批次的所有车辆,而应对这种事件的最好办法就是企业对产品进行保险。&nbsp;&nbsp;   最后,我认为中国汽车出口应该好好向日本企业学习,日本企业进入国外市场是以一个整体形象进入的,他们非常团结,共同应对可能的风险。但中国汽车企业却是相对孤立的,中国企业应该多一些合作,共同学习如何征服欧洲市场。</FONT>&nbsp; </P>

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